1) Une Europe de la sécurité et de la défense
– Mettre en commun nos moyens – qui dépassent les 230 milliards d’euros au total.
– Harmoniser nos matériels de défense et de logistique et, surtout, agir comme nous le souhaitons et avec qui nous le désirons pour défendre nos intérêts et nos valeurs.
– Produire et acheter nos équipements ensemble pour répondre à nos propres besoins – comme nous avons su le faire pour les vaccins. Cela doit se traduire par un budget européen de défense et une programmation conjointe.
– Nommer un commissaire chargé des questions de défense et de sécurité.
– œuvrer au passage à la majorité qualifiée dans les domaines de la défense et des questions internationales.
– Favoriser les coopérations pour répondre aux crises sanitaires, environnementales et d’investir la lutte contre la criminalité organisée et la grande délinquance financière, la menace cyber.
2) Une Europe de la souveraineté sanitaire et alimentaire
Trois ans après le début de la crise de la Covid, il n’existe toujours que deux stratégies européennes de souveraineté industrielle : sur les batteries et sur les semi-conducteurs. Il faut une politique industrielle Européenne qui permette d’aller vers une véritable souveraineté et instaurer une coopération avec les partenaires internationaux sur la base de règles communes.
– Une politique industrielle basée sur la commande publique qui doit devenir le levier de la souveraineté industrielle, ancrée dans les territoires dont elle tire nombre de ses facteurs de réussite et qui valorise le rôle des TPE PME, ainsi que la diversité géographique.
– Une approche résolue d’une stratégie « Made in Europe 2030 » qui favorise la production européenne dans les marchés publics, la facilitation de l’achat innovant.
– Une réindustrialisation dans le respect de l’environnement et des objectifs de lutte contre le changement climatique avec la fin des quotas gratuits pour les grandes entreprises fortement émettrices de gaz à effet de serre.
– La relocalisation de l’industrie et la taxation des importations de CO2 et du gaspillage des ressources non renouvelables
– Le soutien public à l’innovation et développement de nouveaux médicaments et vaccins doit avoir des contreparties : inclure la performance environnementale et sociale parmi les critères de fixation du prix des médicaments et renforcer la prise en compte de ces critères dans les appels d’offres des marchés publics.
– Un autre PAC pour assurer la souveraineté alimentaire de l’Europe : Pour réussir la transition agro-écologique nous avons besoin de plus d’agriculteurs et d’agricultrices et de les protéger par davantage de régulation des marchés, de réhabiliter le rôle nourricier d’une Politique Agricole et Alimentaire Commune et sa fonction de stabilisation des prix face à la crise climatique et aux désordres croissants du monde.
– Un accompagnement continu des agriculteurs via des contrats de transition de long terme pour les aider à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Nous devons refuser les importations qui ne respectent pas nos standards de production afin de ne pas mettre en concurrence déloyale nos propres producteurs.
– La maîtrise des modes de production, des volumes et des prix doit permettre de renforcer le revenu agricole, de développer l’emploi et de faciliter la transmission des exploitations et l’installation de jeunes. Le changement de modèle doit aussi réduire la dépendance vis-à-vis des fournitures extérieures et de l’endettement des exploitations.
– Le budget de la PAC doit être massivement réorienté vers les paiements pour service environnementaux, les aides couplées aux productions vertueuses et les aides aux emplois agricoles.
– Une nouvelle approche pour le développement des territoires ruraux : un fonds spécifique aux zones rurales intervenant dans toute l’Europe doit être créé en tenant compte de toutes les spécificités nationales et régionales.
3) Une Europe qui assure l’accès aux biens communs à un prix raisonnable : L’ÉNERGIE, L’ALIMENTATION, L’EAU, LES TRANSPORTS
– Un service Public de l’énergie qui aura pour mission d’assurer notre sécurité énergétique collective doit être créé. Il s’agit d’affirmer notre souveraineté énergétique, de réduire notre dépendance, de sécuriser notre approvisionnement énergétique, de décarboner le mix énergétique et de garantir l’accès à l’énergie à un prix raisonnable.
– Aller vers le 100% renouvelable le plus vite possible. Le pilotage de cette transition implique en France le prolongement de vie des centrales nucléaires actuelles sous conditions de sécurité optimales et peut-être de nouvelles installations nucléaires. Mais l’effort de financement et d’investissement doit en priorité se tourner vers le renouvelable. Cette trajectoire de transition sur 30 ans doit faire l’objet d’un débat et d’une décision démocratique.
– Revenir à un tarif réglementé de vente pour le gaz et l’électricité partout en Europe pour les particuliers, les TPE-PME et les collectivités publiques, chaque pays en définissant les modalités.
– Lutter contre la précarité alimentaire : le fonds européen d’aide aux plus démunis est le levier pour financer les associations d’aide alimentaire et les collectivités locales qui font face à une demande en forte croissance. Nous devons véritablement nous donner les moyens pour que le droit à l’alimentation pour toutes et pour tous, à tous les âges de la vie, devienne une réalité.
– Garantir l’accès à l’eau : pour nous, l’accès à l’eau constitue un droit fondamental. Seule la solidarité européenne, une planification et une stratégie collective de gestion et d’utilisation de l’eau permettront une adaptation juste et inclusive de la société à la raréfaction de l’eau tout en garantissant la sécurité alimentaire.
– Repenser les mobilités comme bien commun, afin de donner la priorité à l’intérêt général sur les intérêts particuliers.
Établir un pôle public des transports et de la mobilité, autour de la SNCF. Un plan massif d’investissement est requis pour renforcer les interconnexions et construire les chaînons manquants dans le réseau ferroviaire qui limitent l’usage du train pour le transport des marchandises. (offres de billets de train à l’échelle européenne à bas coût.)